謝清志的生命振動

 
親戚看我搭長途飛機可能會無聊，送了一本《謝清志的生命振動》給我，我收下了，但完全沒翻，因為飛機上播的電影【異星戰場：強卡特戰記】很精采，回到家後過了兩個月，書還是靜靜的立在書架上，而且我根本不知道謝清志是誰，自然對他的書不感興趣。

直到有一天，忽然肚痛難耐，隨手從書架中抽出這本書往廁所衝，翻著翻著，跟我的落賽一樣停不住，一週後我看完了，感覺真的有被振到。


書名：謝清志的生命振動
作者：謝清志、彭琳淞
出版社：玉山社
初版日期：2008年10月
這本書在講謝清志因主導「高鐵減振工程」而被檢察官起訴的過程，書中詳細記載高鐵為什麼要減振，如何減振，還有親身體驗對檢察官偵查他的方式，他把整個過程寫成書來和大家分享。
   
▲作者有兩位。我找到他們接受電台的專訪，請點這裡。

世界第一創舉 －南科高鐵減振

讓謝清志被起訴的「南科高鐵減振」，指的是高鐵穿過「南科園區」時所引起的振動，會增加晶圓廠的不良率，謝清志的工作，就是將振動減小，這個工程在全世界都沒有人作過，為什麼？因為「不會有一個國家會冒這種風險，把高速鐵路的路線，貫穿精密儀器群聚的科學園區」，就像爆竹工廠不能設在住宅區那樣。

很奇怪，那我們台灣政府為什麼要把『高鐵』和『南科』蓋得這麼近呢？高鐵的路線是在1992年決定；而南科所在地的台南善化，是在1995年，才擊敗高雄路竹鄉成為南科預定地。其實在南科定址後不久，因為地質鬆軟，就有人注意到『高鐵的振動可能會影響南科』，但是當時負責規劃的國科會，卻是用「口頭詢問」竹科晶圓廠的高階主管們的意見，多數的主管認為振動問題可以用工程方法解決。所以哩，我們的國科會就這麼認為高鐵振動對南科，將不是問題。


▲高鐵行經的振動，會影響晶圓廠。

嗯～掌管國家科技發展和經費的國科會，也就是之前那個被大學教授詐領研究經費的國科會，裡面應該都是博士和資深科學家吧？原來我們的國科會這麼天真啊！怪不得，我那些大學教授們隨便拿發票核銷就能拿到經費了。

這裡，我們又可以看到「錯誤的政策比貪汙還可怕」的例子。不過，把所有的錯都推給國科會也不太公平啦，其實也有可能是台灣太小沒選擇，或是已經有既得利益者鎖定土地開發的利益哩？阿哉。

哦～既然國科會認為有「工程方法」可以有效讓高鐵減振，那究竟是什麼呢？書中說得滿詳細的，簡單講，就是國科會一開始時認為，高鐵把高架的鐵軌下面多加幾根柱子（縮短跨距），然後在柱子上方加幾個避震的墊子之類的方法，認為這樣就可以有效減振，但是究竟有沒有效呢，阿哉？當時國科會也沒有提出証據，而且高鐵有限時通車的壓力，人家已經規劃好的設計圖，不能再應國科會的要求而更改，所以鐵軌加柱子的方式在實務上並不可行。

▲ 在柱子上方加幾個避震的墊子。


接下來大家也知道會發生什麼事了，反正最後就是國科會、高鐵、交通部這樣吵吵吵，互推責任，吵到晶圓廠都怕了這些人，想退出南科，這時謝清志就出現了。
 
▲台灣為何須作花快100億的公帑作高鐵減振工程呢？當初把南科移到高鐵路線以外的地方不就好了嗎？

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謝清志如何找到創新工法？

謝清志在美國航太界打滾多年，他的專長是「科技研發的系統管理者」，簡單講，就是像航太這種超大型工程，天文數字經費的那種，要研發新東西時，因為是搞「創新」，所以一定沒有人知道東西怎麼作，也不可能像小孩子堆樂高隨便亂作，作錯了再重來就好，因為珍貴的錢和人力不能隨便浪費。所以謝清志的工作就是徵求解決方案，評估各方案的風險，接著作模擬實驗，找出貌似可行的方案之後，再規劃施行細節，繼續重複驗証，要用科學証明可行之後，才能執行計劃，接著全面施作。他自己說，他的工作是以「百分之一」的費用，先去找出對的方法，然後再進行那「百分之九十九」的工作。

像「高鐵減振」全世界沒人做過，正是創新工程，謝清志的專長就能拿來應用在這個任務上。書中花了很長的的篇幅在講複雜的工程問題，工法競賽的部份也很清楚，書裡還有畫圖解說，這部份能當成科普書來讀，讓沒學過土木的人也可以略懂一二，書中還逐一介紹當初所有參加競賽的工法，有的天馬行空超有想像力，有的又很藝術，講哲學和美學。最後勝出的廠商，是將所有「可能的減振工法」作了巧妙的結合，在高架橋外，增裝減振連接器(如此就能不改變高鐵原有的設計)，然後再在遠處地底埋一片減震牆，就能有效隔絕震波。

最後南科的減振工程，因為高鐵通車時間也延期，所以也算如期完工。那謝清志完成這個艱難的任務，在台灣有沒有得到什麼掌聲呢？


▲書中針對工程的部份，都會圖解，有科普風。最後勝出的工法，在高架橋外，增裝減振連接器(如此就能不改變高鐵原有的設計)，然後再在遠處地底埋一片減震牆，就能有效隔絕震波。

遇上檢察官
2006年，高鐵減振工程即將完工時，謝清志、九位參與審核的學者和工程包商，被檢察官以『圖利廠商』的罪名起訴。因為檢察官認為高鐵在南科路段減振，是被創造出來，不必要的工程。謝清志訴訟與偵查的過程是這本書的最大篇幅所在，當年我沒有特別注意這新聞，反正媒體都是以弊案來形容，記得當時我的反應還是「大快人心」啊！

不過，在民眾對該事件的關注消失後，事情的結果才在法院上一一呈現出來。歷經兩年多的煎熬（2006.12.25～2008.7.30一審宣判）一審判決謝清志與其他8位評審委員無罪，本以為沒事了，但這位檢察官還不甘心，繼續對謝清志提起上訴，「二審」與後來的「更一審」都獲判無罪，檢方也應該不會再繼續提起上訴了，無止境的資源浪費終於結束。

謝清志到底跟廠商有和關係，或有沒有收錢，我想只有當事人最清楚，至少法官已經說「沒有」。但，當初檢察官在沒有確切證據下，大部分的證據都只是「合理的懷疑」，卻仍然起訴他們，導致他們要花兩年的時間「證明自己是清白的」，這是什麼道理？這中間生活的煎熬與對職涯的影響，誰受得了啊？

我還記得日劇《HERO》裡面的「久利生公平」檢察官。他的浩然正氣除了讓收視率衝破30％，還讓當時「檢察官」成為最日本熱門的職業選擇，只是，在謝清志和彭琳淞的筆下，檢察官似乎就沒那麼帥氣了，他們是掌握國家資源的《HUMAN》。
 

結語
『高鐵減振工程』讓我聯想到『烏山頭水庫』，還有『雪山隧道』這幾個台灣的嚴峻工程，結果怎樣不重要，但讓人仰慕的是，這些人都向不可能的任務挑戰了，人一旦走上這條路，任務不再只是一件工作，它會成為生命的一部份。高鐵減振究竟是不是創造出來圖利廠商的工程？我建議有學過物理的人，可以用這本書裡講的實務經驗，來複習物理知識，你可以找出自己的結論。謝清志在書中所提到他研發創新工法的流程，和我在讀研究所時老師教的方法一樣，他的方法在我看來乃合情合理。

本書的風格詳盡清楚，不論讀者是否有專業背景，在這裡可以很清楚看出謝清志擁有的科學素養，因為科學的理念就是：『既然要寫東西就是要讓任何人都看得懂！』。檢察官可以『合理的懷疑』高鐵減振是不必要的工程，那我也會『合理的懷疑』，因為謝清志所作的是超出常識之外的困難工作，而這位檢察官的專業是法律，在台灣的考試主義下，考試不考的都不用讀，所以檢察官有可能嚴重缺乏科學知識，因此會認為高鐵減振是不必要的工程。


總的來說，這本書主要是講謝清志被起訴後獲判無罪的過程，還有工程研發、推理、生死離別、羅生門、親情、陰謀背叛、雪中送炭等多種元素，我建議看看這本書，然後下次和剛認識的女伴坐高鐵經過南科的時候，就可以跟她講講這個故事，這樣有話題聊，她搞不好還會覺得你這個人很有內涵知識和高尚情操哦哦哦！






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