【書籍介紹】謝清志的生命振動

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謝清志的生命振動  
親戚看我搭長途飛機可能會無聊,送了一本《謝清志的生命振動》給我,我收下了,但完全沒翻,因為飛機上播的電影【異星戰場:強卡特戰記】很精采,回到家後過了兩個月,書還是靜靜的立在書架上,而且我根本不知道謝清志是誰,自然對他的書不感興趣。

 

直到有一天,忽然肚痛難耐,隨手從書架中抽出這本書往廁所衝,翻著翻著,跟我的落賽一樣停不住,一週後我看完了,感覺真的有被振到。

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書名:謝清志的生命振動
作者:謝清志、彭琳淞
出版社:玉山社
初版日期:2008年10月

這本書在講謝清志因主導「高鐵減振工程」而被檢察官起訴的過程,書中詳細記載高鐵為什麼要減振,如何減振,還有親身體驗對檢察官偵查他的方式,他把整個過程寫成書來和大家分享。
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▲作者有兩位。我找到他們接受電台的專訪,請點這裡

 

世界第一創舉 -南科高鐵減振

讓謝清志被起訴的「南科高鐵減振」,指的是高鐵穿過「南科園區」時所引起的振動,會增加晶圓廠的不良率,謝清志的工作,就是將振動減小,這個工程在全世界都沒有人作過,為什麼?因為「不會有一個國家會冒這種風險,把高速鐵路的路線,貫穿精密儀器群聚的科學園區」,就像爆竹工廠不能設在住宅區那樣。

很奇怪,那我們台灣政府為什麼要把『高鐵』和『南科』蓋得這麼近呢?高鐵的路線是在1992年決定;而南科所在地的台南善化,是在1995年,才擊敗高雄路竹鄉成為南科預定地。其實在南科定址後不久,因為地質鬆軟,就有人注意到『高鐵的振動可能會影響南科』,但是當時負責規劃的國科會,卻是用「口頭詢問」竹科晶圓廠的高階主管們的意見,多數的主管認為振動問題可以用工程方法解決。所以哩,我們的國科會就這麼認為高鐵振動對南科,將不是問題。

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▲高鐵行經的振動,會影響晶圓廠。

嗯~掌管國家科技發展和經費的國科會,也就是之前那個被大學教授詐領研究經費的國科會,裡面應該都是博士和資深科學家吧?原來我們的國科會這麼天真啊!怪不得,我那些大學教授們隨便拿發票核銷就能拿到經費了。

這裡,我們又可以看到「錯誤的政策比貪汙還可怕」的例子。不過,把所有的錯都推給國科會也不太公平啦,其實也有可能是台灣太小沒選擇,或是已經有既得利益者鎖定土地開發的利益哩?阿哉。

哦~既然國科會認為有「工程方法」可以有效讓高鐵減振,那究竟是什麼呢?書中說得滿詳細的,簡單講,就是國科會一開始時認為,高鐵把高架的鐵軌下面多加幾根柱子(縮短跨距),然後在柱子上方加幾個避震的墊子之類的方法,認為這樣就可以有效減振,但是究竟有沒有效呢,阿哉?當時國科會也沒有提出証據,而且高鐵有限時通車的壓力,人家已經規劃好的設計圖,不能再應國科會的要求而更改,所以鐵軌加柱子的方式在實務上並不可行。

在柱子上方加裝避震的墊子
▲ 在柱子上方加幾個避震的墊子。

 

接下來大家也知道會發生什麼事了,反正最後就是國科會、高鐵、交通部這樣吵吵吵,互推責任,吵到晶圓廠都怕了這些人,想退出南科,這時謝清志就出現了。
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▲台灣為何須作花快100億的公帑作高鐵減振工程呢?當初把南科移到高鐵路線以外的地方不就好了嗎?

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謝清志如何找到創新工法?

謝清志在美國航太界打滾多年,他的專長是「科技研發的系統管理者」,簡單講,就是像航太這種超大型工程,天文數字經費的那種,要研發新東西時,因為是搞「創新」,所以一定沒有人知道東西怎麼作,也不可能像小孩子堆樂高隨便亂作,作錯了再重來就好,因為珍貴的錢和人力不能隨便浪費。所以謝清志的工作就是徵求解決方案,評估各方案的風險,接著作模擬實驗,找出貌似可行的方案之後,再規劃施行細節,繼續重複驗証,要用科學証明可行之後,才能執行計劃,接著全面施作。他自己說,他的工作是以「百分之一」的費用,先去找出對的方法,然後再進行那「百分之九十九」的工作。

像「高鐵減振」全世界沒人做過,正是創新工程,謝清志的專長就能拿來應用在這個任務上。書中花了很長的的篇幅在講複雜的工程問題,工法競賽的部份也很清楚,書裡還有畫圖解說,這部份能當成科普書來讀,讓沒學過土木的人也可以略懂一二,書中還逐一介紹當初所有參加競賽的工法,有的天馬行空超有想像力,有的又很藝術,講哲學和美學。最後勝出的廠商,是將所有「可能的減振工法」作了巧妙的結合,在高架橋外,增裝減振連接器(如此就能不改變高鐵原有的設計),然後再在遠處地底埋一片減震牆,就能有效隔絕震波。

最後南科的減振工程,因為高鐵通車時間也延期,所以也算如期完工。那謝清志完成這個艱難的任務,在台灣有沒有得到什麼掌聲呢?

鴻華的工法
▲書中針對工程的部份,都會圖解,有科普風。最後勝出的工法,在高架橋外,增裝減振連接器(如此就能不改變高鐵原有的設計),然後再在遠處地底埋一片減震牆,就能有效隔絕震波。

 

遇上檢察官
2006年,高鐵減振工程即將完工時,謝清志、九位參與審核的學者和工程包商,被檢察官以『圖利廠商』的罪名起訴。因為檢察官認為高鐵在南科路段減振,是被創造出來,不必要的工程。謝清志訴訟與偵查的過程是這本書的最大篇幅所在,當年我沒有特別注意這新聞,反正媒體都是以弊案來形容,記得當時我的反應還是「大快人心」啊!

不過,在民眾對該事件的關注消失後,事情的結果才在法院上一一呈現出來。歷經兩年多的煎熬(2006.12.25~2008.7.30一審宣判)一審判決謝清志與其他8位評審委員無罪,本以為沒事了,但這位檢察官還不甘心,繼續對謝清志提起上訴,「二審」與後來的「更一審」都獲判無罪,檢方也應該不會再繼續提起上訴了,無止境的資源浪費終於結束。

謝清志到底跟廠商有和關係,或有沒有收錢,我想只有當事人最清楚,至少法官已經說「沒有」。但,當初檢察官在沒有確切證據下,大部分的證據都只是「合理的懷疑」,卻仍然起訴他們,導致他們要花兩年的時間「證明自己是清白的」,這是什麼道理?這中間生活的煎熬與對職涯的影響,誰受得了啊?

我還記得日劇《HERO》裡面的「久利生公平」檢察官。他的浩然正氣除了讓收視率衝破30%,還讓當時「檢察官」成為最日本熱門的職業選擇,只是,在謝清志和彭琳淞的筆下,檢察官似乎就沒那麼帥氣了,他們是掌握國家資源的《HUMAN》。
謝清志的生命振動 

結語
『高鐵減振工程』讓我聯想到『烏山頭水庫』,還有『雪山隧道』這幾個台灣的嚴峻工程,結果怎樣不重要,但讓人仰慕的是,這些人都向不可能的任務挑戰了,人一旦走上這條路,任務不再只是一件工作,它會成為生命的一部份。高鐵減振究竟是不是創造出來圖利廠商的工程?我建議有學過物理的人,可以用這本書裡講的實務經驗,來複習物理知識,你可以找出自己的結論。謝清志在書中所提到他研發創新工法的流程,和我在讀研究所時老師教的方法一樣,他的方法在我看來乃合情合理。

本書的風格詳盡清楚,不論讀者是否有專業背景,在這裡可以很清楚看出謝清志擁有的科學素養,因為科學的理念就是:『既然要寫東西就是要讓任何人都看得懂!』。檢察官可以『合理的懷疑』高鐵減振是不必要的工程,那我也會『合理的懷疑』,因為謝清志所作的是超出常識之外的困難工作,而這位檢察官的專業是法律,在台灣的考試主義下,考試不考的都不用讀,所以檢察官有可能嚴重缺乏科學知識,因此會認為高鐵減振是不必要的工程。


總的來說,這本書主要是講謝清志被起訴後獲判無罪的過程,還有工程研發、推理、生死離別、羅生門、親情、陰謀背叛、雪中送炭等多種元素,我建議看看這本書,然後下次和剛認識的女伴坐高鐵經過南科的時候,就可以跟她講講這個故事,這樣有話題聊,她搞不好還會覺得你這個人很有內涵知識和高尚情操哦哦哦!

 


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